PATRICK LE BERRIGAUD EUROPE fédérale/UNION POUR LA MEDITERANNEE consultant ingenieur conseil
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8ème Forum du Parlement Européens des Jeunes (PEJ) [Fenêtre sur l'Europe] Le forum du Parlement Européen des Jeunes ouvrent ces portes aujourd'hui à Fontainebleau. Comme chaque année, le Parlement Européen des Jeunes (PEJ-France) organise son Forum d’été. Pour cette 8e édition, plus de 150 jeunes, venus de toute l’Europe, se donnent rendez-vous entre le 9 et le 15 juillet prochain à Fontainebleau, ville de naissance du PEJ.Le forum est composé de trois temps forts : - le teambuilding, ensemble de jeux permettant aux jeunes de mieux se connaître ;- le travail en commission, temps de réflexion et de proposition organisé en groupes thématiques ;- l’assemblée plénière, débat et mise au vote des propositions rédigées par les différentes commissions.Les jeunes participants prendront notamment position sur les priorités de la nouvelle législature du Parlement européen et de la nouvelle mandature de la Commission européenne (2009-2014)Des moments de détente, festivités et échanges culturels, jalonneront ce forum, avec la tenue d’un Eurovillage, le vendredi 10 juillet au soir et d’un Euroconcert le mardi 14 juillet
E.ON poursuit l'exploitation du solaire en France (src : E.ON) Après la mise en service récente de sa première centrale solaire en France, près de Lauzet, le groupe allemand E.ON poursuit son installation sur le marché français avec le rachat de l'entreprise Conhillac Energies. E.ON a annoncé mardi le rachat de cette société fondée à Corbière en 2005. Elle est spécialisée dans l'installation clé en main de panneaux solaires, et loue des toitures, notamment aux agriculteurs. Elle enregistrait 500 000 euros de chiffre d'affaire en 2008. Ce nouvel investissement d'E.ON en France s'inscrit dans un programme d'investissement massif dans les énergies renouvelables : le groupe allemand prévoit en effet 8 milliards d'euros d'investissement dans les EnR entre 2007 et 2011. Cela devrait lui permettre d'atteindre les 10 GW de capacité mises en service d'ici 2015. 35 % de sa capacité installée devrait ainsi provenir de sources renouvelables en 2035, dont 25% à partir du vent, de la biomasse et du biométhane, et 10% d'hydroélectricité.
Une société d'énergie verte pour la Flandre (src : Het Nieuwsblad et De Standaard, via Belga) La Flandre compte se doter de sa propre société énergétique, consacrée au développement de la production d'énergie renouvelable. Le gouvernement flamand consacrera 515 millions d'euros dans cette société, baptisée provisoirement Vl.Energie. Dans un premier temps, la société devrait regrouper les participations du gouvernement dans différentes sociétés d'énergie renouvelables : La Société de participations flamande (PMV) est copropriétaire de Thenergo et de Biofer. Cette opération représente 315 millions d'euros. De plus, une injection de capital de 200 millions d'euros pourrait être réalisée, révèlent les quotidiens Het Nieuwsblad et De Standaard. Vl.Energie pourrait alors entrer au capital d'Aspiravi, société d'énergie éolienne, et à celui d'Enfinity (solaire). Lundi, la proposition était examinée en deuxième lecture, envisageant les aspects financiers. Un accord politique avait été conclu la veille.
Turquie : la Suède va devoir gérer le désaccord avec Paris [Fenêtre sur l'Europe] Le chef de l'Etat français a réitéré son opposition à l'intégration de la Turquie dans l'UE. En visite le 3 juillet à Stockholm où il a rencontré le Premier ministre suédois et président en exercice du Conseil européen Fredrik Reinfeldt, Nicolas Sarkozy a rappelé que, s'agissant de la Turquie, il était favorable à une association mais pas à une intégration.Le président français a indiqué que son pays ne s'opposerait pas à l'ouverture de nouveaux chapitres de négociation avec la Turquie sous présidence suédoise, à condition que ces chapitres permettent l'association, pas l'intégration. Pour sa part, M. Reinfeldt a souligné que la position de son pays n'avait pas changé. La Suède est l'un des plus fervents partisans d'une adhésion de la Turquie
Premier essai réussi pour le Métro d'AlgerPar ali idir , le 05/07/2009 réactions : 9 Les préparatifs pour la mise en service de la première ligne de 9 km du Métro d'Alger ont franchi dimanche 5 juillet une étape supplémentaire. Un essai dynamique a été réalisé pour la première fois sur toute la ligne, de la station Tafourah jusqu'à celle de Hai El Badr. Le voyage, qui a duré 9 minutes, s'est déroulé dans de bonnes conditions. L'essai a eu lieu, avec une rame de six voitures, en présence du ministre des Transports Amar Tou, selon la radio chaîne III. M. Tou a déclaré que « cette ligne sera mise en service avant la fin de l'année », selon la même source. Le président Abdelaziz Bouteflika devait prendre part à cet essai, mais le Chef de l'Etat était absent pour des raisons familiales. Comme nous l'avions révélé, son frère, malade, est hospitalisé à Genève, en Suisse.La ligne N°1 du métro d'Alger est constituée de dix stations. Elle reliera la Grande Poste à Hai El Badr, en passant par Khelifa Boukhalfa, la place du 1er mai, Aissat Idir, El Hamma, le jardin d'Essai, les Fusillés, la cité Amirouche et la cité Mer et Soleil. Les dix stations de la Ligne1 du Métro d'Alger seront surveillées par un important dispositif de sécurité constitué de 400 policiers, une centaine d'agents RATP El Djezair et des caméras de surveillance, selon des sources proches de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). Le français RATP est en charge de l'exploitation et de la maintenance du Métro d'Alger durant une période de huit ans à partir de sa mise en service. Cet important dispositif de sécurité est destiné à prévenir d'éventuels attentats terroristes et à lutter contre la délinquance. La sécurité dans le métro constitue en effet la principale préoccupation des Algérois. La capitale est particulièrement ciblée par les groupes terroristes et la délinquance dans ses rues a pris ces dernières années des proportions alarmantes, avec la multiplication des vols et des agressions. Les rames fabriquées par le groupe espagnol CAF passeront chaque trois minute, dans une première étape, et circuleront de 5H jusqu'à 23H30. Elles sont constituées de six voitures chacune pouvant transporter jusqu'à 1290 passagers dont 210 en places assises. Les quatorze rames qui circuleront sur la ligne Une de ce métro peuvent transporter entre 150.000 et 200.000 voyageurs par jour.Les Algérois peuvent découvrir leur métro, dont les maquettes sont exposées depuis samedi 4 juillet, à la station du 1e mai.
Istanbul fait voyager Lille et l'Europe le long du Bosphore Créé le 02.07.09 à 03h04 Mis à jour le 02.07.09 à 03h04 « Frontières invisibles ». S'il y a une ville-symbole de cette expo du Tri postal, c'est Istanbul. La cité de la Sublime Porte est habitée, plus que traversée, par les frontières. Entre deux continents, sur le Bosphore, entre la terre et la mer, entre l'Occident et l'Orient, les anciens et les modernes, les laïcs et les religieux, la tradition et l'ouverture : les points de passage sont sa raison d'être. Comme au temps de Constantinople, la ville attire de nouveau les coeurs et les investisseurs, les curieux et les envieux. « Depuis une dizaine d'années, les étrangers qui viennent ici repartent vraiment avec les yeux qui brillent. Ils sont séduits de l'intérieur », remarque Korhan Gümüs, architecte en charge de l'urbanisme dans le cadre d'Istanbul 2010, capitale européenne de la culture. Est-ce la porte d'entrée de l'Asie en Europe ? Un comptoir européen en Asie ? Quel rôle joue le Bosphore ? Korhan Gümüs a sa réponse : « La mer est un lien, pas une frontière. » A voir le ballet incessant des ferries entre les rives de la ville, on dirait que les Stambouliotes dansent sur le Bosphore plus qu'ils ne le traversent - pour le prix d'un ticket de métro. D'ailleurs, le chantier du tunnel ferroviaire qui doit relier l'Asie à l'Europe s'est arrêté... sur des vestiges de l'ancien port de Constantinople. Sur la terre ferme, c'est la frontière intérieur-extérieur qui est prise d'assaut : comme les chats que la ville affectionne, les Stambouliotes aiment les ambiances cosy, le nez dehors. Ce sont des fanatiques des terrasses en tous genres. Exquise ambiance XIXe au pied du palais impérial Dolmabahçe, tablées estudiantines dans les petites rues bon dées de Beyoglu, chaises en plastique tendance popu à Kadikoy, côté asiatique, tapis et thé à volonté en face de l'ancien phare Kiz Kulesi, qui marque l'entrée du détroit... Istanbul, ce sont ces rendez-vous multiples, aucune classe sociale n'en a fait son territoire. Toute la population s'y mêle le soir en une Movida à l'orientale, sans frénésie. « Ici, tout le monde va partout », résume Levent Akman, percussionniste du groupe turc pop-funk-dub Baba Zula. Sa compagne a ouvert un bar à vins (bio !) sur cinq étages, dans une maison traditionnelle en plein coeur du quartier de pêcheurs Besiktas. Dans la rue, on croise des ménagères qui reviennent du marché aux poissons, des étudiants qui amorcent leur soirée et des Roms, dont certains sont installés à dix dans une seule pièce depuis la destruction de leur quartier. La musique déborde encore de plusieurs échoppes après 3 h du matin. « On peut à peu près tout faire, il n'y a pas de pression de la religion, explique Murat Ertel, leader de Baba Zula. Bon, évidemment on ne peut pas vraiment boire de vin en pleine rue dans le quartier traditionnel de Fatih, mais c'est à peu près tout. » Le DJ Murat Maric, qui mixe pop et funk au club ultra-branché Babylon (lire ci-contre), acquiesce : « En Turquie la frontière culturelle passe à Ankara. A l'ouest, tout est plus ouvert ». Olivier Aballain, envoyé spécial à Istanbulphotos : olivier touron
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