Wednesday, October 15, 2008
UE Energie
UE : un milliard d'euros pour les piles à combustible
(src : Europa)
L’Europe a lancé hier une initiative technologique commune (ITC) d'un milliard d'euros pour accélérer la commercialisation des piles à combustible et de l'hydrogène.
Bruxelles voit dans cette initiative le moyen de "faire des piles à combustible et de l’hydrogène une des nouvelles technologies de pointe stratégiques dans le domaine énergétique" : "La technologie de conversion efficace que représentent les piles à combustible et le vecteur énergétique propre que constitue l’hydrogène peuvent aider grandement l’Europe à relever les défis énergétiques auxquels elle est confrontée" expose un communiqué de Bruxelles.
La Commission européenne, les industriels et les milieux de la recherche européens, qui constituent ce partenariat public-privé qu'est l’initiative technologique commune (ITC), investiront ensemble, sur une période de six ans, près d’un milliard d’euros dans la recherche, le développement technologique et la démonstration concernant les piles à combustible et l'hydrogène. L’objectif est de développer avant 2020 un marché de masse pour ces technologies .
«Il va de notre intérêt bien compris que d’investir dans un tel projet de recherche scientifique axé sur les résultats», explique Janez Potocnik, commissaire européen en charge des sciences et de la recherche, qui se félicite de la réunion de plus de 60 entreprises privées, allant des multinationales au PME, la Commission européenne et un nombre équivalent d’universités et de centres de recherches. «Cette ITC rassemble les acteurs les plus importants pour placer l’Europe en tête dans la course aux nouvelles technologies énergétiques, ajoute-t-il. J'espère que nous verrons un effet boule de neige dans d'autres domaines de recherche stratégiques.»
La première assemblée générale des parties prenantes, qui aura lieu à Bruxelles les 14 et 15 octobre, marquera le lancement officiel de l’initiative technologique.
Bruxelles espère, par cette initiative, accélérer le développement des piles à combustible et des technologies de l’hydrogène en Europe et d’en permettre la commercialisation entre 2010 et 2020. Les activités de l’ITC devraient permettre de réduire de 2 à 5 ans le temps nécessaire à la commercialisation des technologies de l’hydrogène et des piles à combustible.
Le partenariat mettra en œuvre un programme intégré de recherche fondamentale et appliquée, de développement technologique ainsi que d’activités de démonstration et de soutien, ciblé sur les applications les plus prometteuses.
Cette ITC est également présentée comme le premier exemple pratique des futures initiatives européennes prévues par le plan stratégique européen pour les technologies énergétiques (plan SET) qui a un rôle crucial à jouer pour accélérer la mise au point et l’adoption de technologies à faible intensité en carbone.
Le premier appel de propositions, doté d’un budget indicatif de 28,1 millions d’euros, a été publié le 8 octobre 2008. Il couvre des domaines tels que les infrastructures de transport et de ravitaillement, ainsi que la production, le stockage et la distribution d’hydrogène.
L’entité juridique, l’entreprise commune «piles à combustible et hydrogène», sera dirigée par un comité directeur. La gestion et le fonctionnement quotidiens seront du ressort d’un directeur exécutif épaulé par le bureau du programme établi à Bruxelles, tandis qu'un comité scientifique conseillera le comité directeur. Les États membres devront suivre de près les activités, par l’intermédiaire du groupe des représentants des États.
L'assemblée générale des parties prenantes se tiendra annuellement.
UE
PILES A COMBUSTIBLE
HYDROGENE
Tuesday, October 14, 2008
L'AirPod Printemps 2009
L'AIRPod de Guy Nègre verra le jour au printemps 2009
(En savoir +)
Guy Nègre, le PDG et fondateur de MDI (Motor Development International), une société spécialisée depuis 1991 dans la traction à air comprimé, a présenté le 10 octobre dernier à Nice et devant plus de 350 personnes, son mini-véhicule urbain, l'AIRPod.
A la manière d'un véhicule de science fiction, l'AIRPod se laisse conduire avec un minimanche (ou joystick). De plus, comme le laisse présager la photo ci-dessous, les vitres situées à l'avant et à l'arrière du véhicule se soulèvent pour laisser entrer les usagers dans l'habitacle. Exit aussi les rétroviseurs : une caméra et un écran de "rétro vision" les remplacent.Selon MDI, ce véhicule urbain à air comprimé plutôt léger "moins de 500 kg", d'une longueur de deux mètres pour 1,60 mètre de large, possède une autonomie de plus de 200 kilomètres pour une vitesse de pointe pouvant atteindre les 70 km/h. En prime, "2 minutes suffisent pour le recharger et il ne consomme qu’un euro pour 200 kilomètres".L' "AIRPod" sera décliné en deux versions. La version standard est une 3/4 places à destination du transport de personnes. La version AIRPod Cargo est un monoplace (conducteur) et offre un plus grand coffre (> 1 m3) pour le transport de colis ou de petites livraisons.
Le modèle de base devrait coûter aux alentours de 6 000 euros.MDI estime le début de la production au printemps 2009, les préséries étant déjà en cours de fabrication. A titre expérimental, la ville de Nice s'est engagée à acquérir les premiers exemplaires fabriqués après homologation. De plus, l'AIRPod deviendra également un sérieux candidat à l’Appel d’Offre de la Ville de Paris pour le projet " l’Autolib’ ", la version motorisée du " Vélib’ ".
Monday, October 13, 2008
Accords de Bretton Woods Wikipédia
Les accords de Bretton Woods sont des accords économiques ayant dessiné les grandes lignes du système financier international de l'après-guerre. Leur objectif principal fut de mettre en place les bases de la politique monétaire mondiale et de favoriser la reconstruction et le développement économique des pays touchés par la Seconde Guerre mondiale.
Ils furent signés le 22 juillet 1944 au Mount Washington Hotel, à Bretton Woods aux États-Unis après trois semaines de débats entre 730 délégués représentant l’ensemble des 44 nations Alliées.
Le principal instigateur de ces accords a été John Maynard Keynes qui dirigeait la délégation britannique et Harry Dexter White, assistant au secrétaire au Trésor américain. La France y était représentée par Pierre Mendès France. Il y avait également un observateur soviétique.
Le plan Keynes fut ébauché dès 1941 et préparait un véritable système monétaire mondial basé sur une unité de réserve non nationale, (le bancor). La partie américaine mettait en avant le rôle de pivot du dollar et proposait plutôt de créer un fonds de stabilisation construit sur les dépôts des États membres et une banque de reconstruction pour l'après guerre.
Au final deux organismes ont vu le jour :
la Banque mondiale (BIRD)
le Fonds monétaire international (FMI)
Un troisième organisme aurait dû être créé, chargé du commerce international. Mais en l'absence d'accord, il ne verra le jour qu'en 1995 avec la création de l'Organisation mondiale du commerce après les cycles de négociations du General agreement on tariffs and trade (GATT).
Bretton Woods XXI Siècle
Crise financière : Gordon Brown souhaite organiser un Bretton Woods du XXIème siècle
[Fenêtre sur l'Europe]
Au lendemain du conseil extraordinaire de l'Eurogroupe qui s'est tenu à l'Elysée, le Premier ministre britannique a plaidé pour un plan de sauvetage global de l'économie mondiale.
Le Premier ministre britannique, Gordon Brown, a aujourd'hui appelé les dirigeants du monde entier, à se réunir pour signer un nouveau Bretton Woods et ainsi faire face à l’actuelle crise financière mondiale.« Il faut parfois une crise pour que les uns et les autres se rendent compte que ce qui aurait dû être fait il y a des années ne peut plus être remis à plus tard. Mais maintenant nous devons créer la nouvelle architecture qui saura répondre à la mondialisation » a déclaré Gordon Brown ce matin à Londres.Il a par ailleurs fait savoir qu’il soutiendrait son plan au cours du prochain Conseil européen qui s’ouvrira mercredi. En cas d’accord en la matière, ce serait peut-être pour Gordon Brown, une bien belle occasion de se remettre en selle dans l'opinion publique britannique, qui ces temps-ci n'est pas tendre avec lui. P.G
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